2018年11月2日 星期五

我的日常:用才篇

理念不合,才會進步!
「理念不合」不是毒蛇猛獸,承認它們的存在,擁抱它們帶來的進步。

一家公司裡,有一些異議份子,他們會帶來不同意見,以及超越現況的改變。

我們公司,可接觸到基層建議的人,他們皆認為:異議員工是「毒蛇猛獸」是「恐怖分子」,是必需消滅絕死!
打不死,就「隔離」「恐嚇」「嫁禍」「打壓」不擇手段,他們會認為手段並不違法。

我們公司的作為,是拒絕進步,他們喜歡支持者,與他們同頻共振的人,有同樣理念的群體。

我們基層幾乎都明白,他們的理念是什麼?他們選擇幹部的條件是什麼?

他們拒絕進步與發展,他們想要權力帶來豐沛資源,享受資源滿足自己,他們看不到世界的變化,他們看到中鋼這塊招牌,他們相信中鋼會帶來福利,他們相信中鋼帶來的保障。

他們忘了競爭,他們守著一畝三分地,這些才是他們的未來。


所以他們排斥異己,他們喜歡尊守「他們說了算」法則!

2018年10月30日 星期二

我的日常:中鋼保全用才篇

這是王永慶留下的絕招:「招式二:不迷信學歷,找用心做事的人
本文由天下雜誌授權報導 ,未經同意禁止轉載」

在中鋼保全工作10年餘,因為,我是一個說實話,做實事的性格及觀念,不是那種「識時務者為俊傑」的個性。

在職場上,是做基層的命,我很清楚自己,所以並不會抱怨,自己所遇非人也。

從入職以來,我認真工作,檢討工作流程細枝未節,我提過無數次建議,觸及公司某及業主某之利益。

往往某說:你不會偱正常管道嗎?但是呢,我也是偱正常管道,沒人認為其為重要!但事發時就偱企業文化,員工的苦勞,是長官的功勞,有缺失時,認定基層未按標準作業程序處理,員工的責任,定為員工缺失。

這樣的事,每每發生,每每過程相同處置,已屬正常現象,對正常現象!
在我們所有人,認定此為正常,那麼!就是可有可無,習慣成自然,無可厚非。

曾經呢!在唐榮實習。
我問:勤務規範與實際不符,是否有修訂版。
他們說:沒!勤務規範是放在那裡,放很久了,重來沒人去翻開看過。

我問:那你們依照什麼來工作。
他們說:小隊長說什麼是什麼,還有就是,依唐榮公司規定做工作。
我回應:哦!

我接著問:有些工作並不是我們該做的,唐榮歸唐榮,中鋼保全歸中鋼保全,我們可以參考唐榮規則,符合保全工作,則納入勤務規範中,時時修訂勤務規範,才好有個依偱。
他們說:我來的時候,就是這樣交接的,那來的勤務規範。

我說:勤務規範不就是個屁,放在那裡當垃圾。
他們兩手掌向上🖐️,動作表情驚奇,來表示!
我不再,往下詢問,我接著說:那就你口頭教,我學。

很多細枝末節,似是而非,答非所問的規矩出台,讓人莫名其妙,做與不做呢?

當天欲下班時間交接時,教我的那位同事,把今天的事,告訴小隊長,他說:我說勤務規範是個屁,口頭教的與保全工作不符時!
小隊長開口:噼哩啪啦說一堆與指責!
重點是,小隊長去電上級,說我如何又如何⋯⋯⋯


在唐榮代理一次過後,唐榮小隊長拒絕我去代理(我們公司稱之為加班,我稱為代班)代班與加班與事實不符。

我的日常:中鋼保全用才篇

這是王永慶留下的絕招:「招式二:不迷信學歷,找用心做事的人
本文由天下雜誌授權報導,未經同意禁止轉載」

看到了一篇文章,由天下雜誌網路報導。之前我大部分說的,是制度問題,制度牽扯很多邊邊角角,雖又說的清。但是我寫的已經很實在了,「曾經,溜媽去用e-mail問我說:你可以用報告,把我想說的寫出來,寫出修改制度的方案,讓公司參考。」

我回答他寫說:我呢!是最基層的員工,我有建議權,沒有修改制度的權力。為什麼?我會這樣回答他,因為,智慧是財產,公司並不重視員工意見,我又何必拿熱臉貼冷屁股。

我總說:公司把簡單的事,做成複雜的工作;為什麼他們喜歡這樣。
因為,複雜的工作,說出時,好像天下最難的事,才能表現個人有能力;說出時,好像只有他能做,其他人沒辦法來承擔一樣,無人可替代,這才是目的。

而這篇要說的是人才適用,一個國家,一家公司,人才很重要;為什麼台灣人才留不住,會外流。

這個問題很有趣不是嗎?前輩們或是我們自己,總在感嘆,台灣或公司不會用人;但是,還是有人會反駁說:
你有能力嗎?
你有專業嗎?
你有技術嗎?
來抺滅人才的積極性,人生來就自知,還是後天學習才知。

一般來說:大部分是學習才有知識,很少是一生下來就懂事。
我可以用通篇口條來說:
大多數公司應聘時,皆認為有二點不錄取的原因?
一是「你沒有這方面的履歷,我們公司你不適用」。
一是「你的年紀大,重新學習薪水高,你還是另某高就吧」。

自願役軍人退伍,沒做滿20年無領終身俸,出社會找工作,面臨一個難題,公司老闆拒絕口條是說:
你是人才,但我們公司太小,這裡不適合你。
你年紀大,當學徒,公司沒辦法用你。

最主要,台灣企業領袖,為什麼?不用常備役當員工。
他們都說:
職業軍人太油條。
會製造麻煩。
會不服管教。
會自以為是等等。
這樣的社會文化,擔心被搶飯碗而拒絕軍人。

工作已經20年了,我的經驗告訴我,人要識務「識時務者為俊傑」。
我們一般是這樣解釋這句詞,上級要你做什麼,你就順著他的意去做。
還要討好上級,你在公司就能立足,這就是企業文化。
當然啦,因人而異,所謂因人而異是指,上級各有所好,所好不同時,要順著他的喜好,讓自己好做事。


基層勞工們遇到的都是同一個問題,只是境遇類似,又不盡相同。

2018年10月26日 星期五

我的日常:企業文化與遺書

中鋼保全駐衛處的管理制度:

溜媽去年代已經過去了,但是他留下來的制度會延續下去!

空降佔位,溜須好做人,拍馬直直升!一直是中鋼保全的文化。

就算換個人上位,會不會換個腦袋,我們拭目以待。


今年度我連續被記申戒二次,印證以上我說的實證。在上一個駐點(案場),我呢!
在休假期間,PO文在Facebook 七嘴八舌聚集區,當時一張照片,寫說:油槽爆裂。
由華運員工宣傳到(一生),說有人報料;使事件變的很大,不可收拾。
而我的公司管理層,接到申訴,已定下基調,認定是我洩露機密。

為了定罪,溜媽去想盡各種撫慰詞彙,來跟我說,我沒有接受。
溜媽去找屬下人,用人情,用保證。我就跟當時來找我的長官說:我簽了訪談記錄,申戒一定來,你的保證都是假。

接上一個事件,調單位。
再一次是鴻立鋼鐵的洩昆良小隊長,以莫需有罪名來找麻煩,用小到不能再小的事來污衊我。

溜媽去找來一群人,來施壓,看能不能定我的罪責。
洩昆良小隊長,每時每刻都在偷拍我,用服裝儀容來向管理層投訴。
我的公司管理層接受了,洩昆良的投訴,定我的過失。

溜媽去找屬下人,用人情,用保證。
我就跟當時來找我的長官說:我簽了訪談記錄,申戒一定來,你的保證都是假。
第二個申戒來了。

我當時還跟工會同事說過這件事,結果,中鋁的回覆我說:如果不是他們去關心,我早已經是記過處分。

這二件過程都在我寫的文章裡!

當然我又一次調單位了,在新單位裡,第三天日班,客戶(業主)打電話到駐衛處,溜媽去直接認定是我犯錯了。
我看到溜媽去的留言:大概意思是這樣的「當班的是林銀福,被客戶投訴,沒有做好工作」,(口傳)還說:已經沒有單位可以調了,意思是要想辦法逼我離職。

這就是我的公司,他們管理是這樣的。
我現在是在職員工,有什麼不可說的。
難道要像台北富邦銀行行員一樣,留一封遺書說:「曾經以富邦為榮、感覺現在像一部機器、現在要做自己」
接著跳樓嗎?

以下這些都是幫不上忙,因為,他們會說一些安撫的話,一些安慰的道理。比如說:忍一時,風平浪靜,退一步,海闊天空。

自殺解決不了問題,卻留給家人無比悲痛。請珍惜生命。

自由電子報關心您︰自殺不能解決問題,勇敢求救並非弱者,社會處處有溫暖,一定能度過難關。

要解決問題的方法,台灣這個社會裡沒有,只能接受!
活著和死亡,自己選什麼由自己,是否能承受壓力繼續生存。

迫害並不是,一定要受到實際發生才算!
勞工局確說:已經發生了,才能向勞工局申訴!
勞工局又說:企業內部懲處,勞工局管不著!

請問:什麼叫迫害?
她死了,發生了,勞工局國家部門,在那裡?
她死了,勞工局您能做什麼?
勞工局什麼也做不了。

勞工自求多福吧!

蔡英文說的很實在,因為政府什麼也做不了。

2018年10月23日 星期二

我的日常:我的公司也是這樣,一點都不奇怪!

這就是,台灣文化啦!


誰壞了一鍋粥,是站在高崗上,吃粥,吐了口水到鍋裡!

日前《報導者》專訪中,一名有普悠瑪駕駛經驗的司機員表示,按照台鐵的使用規範,發現ATP出現異常時,必須重開兩次,無效的時候要通報停用,此時車站會轉告調度員,並在下個機務段曾派一名助理陪同駕駛,然而實際情況通報後,只會得到「沒有人,請自己小心」這樣的回答。

該名司機員也透露,為了趕點關掉ATP是非常危險的事,但ATP常常出現故障也是大家都知道的,曾有司機員堅持不駕駛ATP異常的列車,就被主管痛罵「關掉ATP就不會開車,領這麼多錢當什麼司機」,這樣的文化也讓基層駕駛相當無奈。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181023001072-260407

台鐵6432車次普悠瑪列車21日出軌翻覆事故,經宜蘭地檢署檢察官偵察結果,初步確認是因過彎時超速所導致,法院裁定尤姓駕駛50萬元具保,對此,資深媒體人黃創夏表示,普悠瑪事件仍有七大關鍵疑點待釐清,而掌權者急著脫身,恐將責任都「推給司機扛」。
黃創夏今在臉書指出,普悠瑪的悲劇,掌權者似乎正要往「駕駛超速,關掉ATP」而發展,他說,在「有官無政府,有權不負責」的台灣,很容易就把責任推給司機一人來扛,或是抓一位「事務官」鐵路局長下台了事。
他認為,普悠瑪一事仍有七大關鍵疑點待釐清,分別如下,1.什麼因素造成司機的行為?2.有沒有什麼機器設備的原因,造成選擇關閉ATP3.有沒有什麼壓力,讓火車發現有情況仍然要行駛?4.有沒有什麼措施,讓司機因害怕誤點而超速?5.駕駛人員丶維修人員的工作環境是否合宜?6丶第一缐人員有沒有超出正常合理負荷,所以造成影響安全?
而其中最關鍵的一點是,7丶有沒有什麼「政策制度的不妥當」,造成人員負荷與壓力的無法承擔?
他強調,只有一個小小事務官要扛責下台,那些平步青雲、酬庸卡位的政務官丶政治任命的影武者繼續尸位素餐?他認為,這是天理難容。