道路交通安全規則 一直是保全上下班日常，千萬別忽視

 

交通規則，新執法重點

一、微型電動二輪車（俗稱電動自行車、電輔車）

法規重點

• 必須 掛牌 才能上路

• 最高速限 25 公里

• 不得任意改裝

• 禁止載人

白話說明

微型電動二輪車不是玩具車，也不是腳踏車，一定要合法掛牌才能騎。

車速超過 25 公里、私自改裝，或是載人，都屬於違規，一經查獲就會開罰。

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二、方向燈使用規定

法規重點

• 轉彎、變換車道

• 至少提前 30 公尺打方向燈

白話說明

不管是汽車還是機車，只要要轉彎或切換車道，就要提前打方向燈，

不是轉了才打，也不是想起來才打，

讓後方和旁邊的用路人有時間反應，才不會發生事故。

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三、安全帽規定（機車、微型電動二輪車）

法規重點

• 必須是 合格 CNS 認證安全帽

• 扣好扣環、確實扣緊

白話說明

安全帽不是「有戴就好」，

沒有 CNS 標章、或扣環沒扣、鬆鬆垮垮，

一樣視同未戴安全帽，照樣會被開罰。

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四、75 歲以上高齡駕駛換照

法規重點

• 每 3 年需換照一次

• 換照需通過 體檢與認知測驗

• 未換照 → 駕照將被註銷

白話說明

75 歲以上的駕駛人，為了行車安全，

駕照不是永久有效，每三年一定要回去換照。

如果時間到了卻沒有辦理，駕照會被直接註銷，不能再開車或騎車。

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五、行人通行規定與責任歸屬

法規重點

• 行人應走 人行道或斑馬線

• 未走斑馬線、闖紅燈 屬違規

• 若因違規發生事故，行人可能負全責，並開罰單

白話說明

行人不是「最大」，而是「依法保護」。

該走斑馬線卻不走、低頭滑手機、闖紅燈，

一旦發生事故，不但不一定有保障，

還可能被認定為全責，現場直接開紅單。

保全公司管理內部人才真缺德

 郭先生 您好：

　　依勞動部最新公告內容，針對勞工之工作要求，摘要如下：

　　「有見於此，駐衛保全人員之工作區分為日班與夜班，並可分為二大部分：

　　一、作業流程。

　　二、預防機制。

　　其中，作業流程原則上隨業主需求之變化而調整，具高度動態性。」

　　然就XX保全之實際運作而言，「預防工作危害」之需求屬於量的累積與系統性管理，並非臨時或彈性調整即可因應。具體而言，至少應完整納入下列面向：

　　1. 勞工上下班之交通安全風險與因應措施。

　　2. 工作中之人際互動、溝通態度與職場衝突預防。

　　3. 日班期間人員配置之安全措施與合理工作位置規劃。

　　4. 夜間工作效率之合理規劃，包含巡查範圍與安全動線之設計。

　　5. 治安事件之處理流程與潛在危害之事前判斷。

　　6. 對可能發生之危害，建立預警、通報與告知制度。

　　7. 提供必要之法律知識支持，使保全人員得以依法履職並自我保護。

　　備註說明：

　　近日檢視 UOF2 系統中「最新文件／知識文件／駐衛保全處／各單位文件資料」所載內容，發現公司管理處所編製之相關文件，包含 SOP 與配套說明，普遍流於過度簡化，甚至出現制度性空缺。

　　此類內部知識文件若未能正視勞工之工作權益與職業安全，實質上反映出管理層在專業性、對人員之尊重，以及制度自信上的不足。長此以往，恐形成忽視專業、排斥實務能力、偏好討好型管理文化之惡性循環，不僅不利於公司發展，亦增加勞動風險與管理成本。

　　以上意見，敬請參酌。

防職災

重大職災資訊透明化：2026年起重大職災資訊全面透明化，從大業主到小包商均應承擔責任，直擊事故根本原因，找出防範對策，並詳列違法條文供外界監督，每季並公布「各縣市職災排名」，擴大資訊揭露，讓當責者被有效監督。

北捷殺人案挨批「沒用」 基層只剩警察獨撐心寒炸鍋

 記者柯振中／綜合報導

張文犯下北捷台北車站、中山商圈血案後引起社會震驚，總統賴清德對此要求強化反恐訓練。

對此，曾任警職的球評石明謹指出，當前警政體系存在勤務過多卻效益不彰的情況，

導致人力被分散、

員警長期處於停休、

管休與頻繁召回的狀態，

反而削弱整體應變能力，

「假設練了一堆反恐訓練，但你出門都是單警，身上還沒裝備，是要反什麼恐？」

這類事件，發生風險最高的職業之一，正是駐衛保全。

無論是在工廠、賣場、辦公大樓、政府機關、社區，甚至捷運、高鐵、台鐵等公共運輸場域，第一個被推到現場前線的，往往都是保全人員。

然而，現實卻是——

保全業主與部分政府高層高喊「保全是第一線戰場人員」，

但事實上，多數保全人員在上班期間與公司教育訓練中，從未接受過城市遊擊戰訓練、基礎自衛武技訓練，或任何防禦裝備的實際操作與使用訓練。

若真遭遇此類恐怖攻擊或重大暴力事件，

保全員唯一合理、也唯一能保命的選擇，其實只有三個字——逃、逃、逃。

遠離現場、保持距離、持續追蹤並立即撥打求救電話，才是最務實的自救方式。

某些保全同業平日高調在社群平台展示戰技、武術或「實戰能力」，

但真正面臨現實鏡頭時，才發現理想與現實之間的落差如此巨大。

光是這起事件，就再次證明——

「逃離」不是懦弱，而是唯一理性的生存指南。

反擊者倒下在現場，令人無比哀痛。

事後，蔣萬安提出六百萬補助，

對罹難者家屬而言，或許是補償，卻永遠無法替代一條生命。

我們同悲，也同時感到深切的不安與恐懼。

我也曾認真思考是否該自費購入防禦裝備，

但面對這種高度不確定、瞬間失控的風險，

說不害怕，是騙人的。

如果那一刻換成是我站在現場，

我想，我也只是一個會選擇逃跑的普通人。

做不了英雄，也不想成為被歌頌的犧牲者。

活下來，並不是恥辱。

真正該被檢討的，從來不是選擇逃生的人，

而是把「沒有裝備、沒有訓練的勞工」

推上所謂「第一線戰場」的制度與謊言。

在一家物業公司當保全已九個月，這段期間從事駐衛保全，最近因為跟住戶有所摩擦

 問

想請教各位物業先進，在一家物業公司當保全已九個月，這段期間都是正班保全，最近因為跟住戶有所摩擦，可以要被調點，想請問如果後續沒有適合自己的案場，按照勞基法公司可以任意調我到任何案場，而我為了離職預告的部份，不管怎樣都要撐滿預告期規定的天數是嗎？

回答

跟住戶有磨擦💥，您應該學會避免。

保全員工作好找，有好工作才能守得住。

工作技巧面的改善（依法執行勤務，避免越權）

來源

• 《保全業法》第4條、第4-1條

• 《勞動基準法》關於勞工職務執行

• 民法侵權責任原則（避免不當言行）

自律自省改善做法

門禁管制時，僅重複業主或管理單位既定規定

保全員執行門禁時，應依公司或業主訂定之門禁規範進行說明，不得自行增減、解釋或評論規定內容。

以「公司／業主規定」取代個人指令式語句

應使用「依本社區（公司）規定需配合……」等中性說明方式，避免使用帶有情緒或個人判斷之語言，以降低衝突風險。

住戶或訪客情緒升高時，及早轉交權責單位處理

當對方出現激動、不理性或拒絕配合情形，保全員應立即通報主管、物業管理或業主代表處理，不得自行持續對峙

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以上遭遇普遍

做保全員，需要做對的事！

 截綠一段

1、做事的人 (The Doer)：他們是任務的執行者。你交辦一件事，他們會做得又快又好，報告精美，細節到位。

他們是組織裡最可靠的螺絲釘，但也就僅此而已。他們專注於「把事情做完」。

2、解決問題的人 (The Solver)：他們是價值的創造者。

接到任務時，他們會先思考：

為什麼要做這件事？

這件事要解決的核心問題是什麼？

有沒有更好的方法？

他們不只交付結果。

更交付觀點與洞察。

他們專注於「把事情做對，並產生影響力」。